Pierwsza rozciągana naczepa Manoovr z muldą koparkową dla Van der Vlist

Van der Vlist zawsze stara się zoptymalizować swoją flotę transportową pojazdami do transportu ponadnormatywnego, które są jeszcze wydajniejsze. Dlatego Van der Vlist dodał do swojej floty najnowszą pięcioosiową niskopodwoziową naczepę Manoovr, przeznaczoną do transportu maszyn budowlanych o wadze do około 60 ton. Przy przewożeniu koparek lub maszyn wyburzeniowych wysięgnik może być umieszczony w muldzie międzyosiowej tak, aby całkowita wysokość ładunku została znacząco zmniejszona. Ta najnowsza inwestycja dotyczy dwóch naczep niskopodwoziowych Manoovr 5-osiowych o rozciąganej podłodze. Na arenie międzynarodowej jest wielkie zainteresowanie naczepami Manoovr z muldą międzyosiową. Obecnie około 20 z nich zostało sprzedanych, a pierwsze dwie zostały dostarczone do Van der Vlist.

Ładowność

5-osiowy Manoovr z muldą koparkową ma w przybliżeniu taką samą ładowność jak 4-osiowa naczepa zagłębiona z osiami Pendel sprzężona z jednoosiowym wózkiem Interdolly. Naczepa niskopodwoziowa Manoovr MPL z osiami wahliwymi ma w Europie nacisk 12 ton na oś i zapewnia operatorowi transportowemu ładowność około 67 ton. W Wielkiej Brytanii jest to nawet około 92 ton w kategorii 3.
Dalsze zalety semi-niskopodwoziowej naczepy Manoovr, w porównaniu z zagłębioną naczepą 2 + 4, obejmują krótsze długości zestawu a przez to prostsze zezwolenia i drogi przejazdu oraz niższą cenę zakupu. Wysokość maszyn budowlanych jest często głównym czynnikiem decydującym o tym, czy lepiej używać zestawu semi-niskopodwoziowego typu Manoovr lub naczepy zagłębionej EURO-PX. Nowy mulda międzyosiowa Manoovra umożliwia obecnie transportowanie większej liczby typów maszyn budowlanych.

Program opcji

Mulda koparkowa jest dostępna w wielu wersjach naczep Manoovr i jest dostarczana w kilku opcjach.

• Szerokość muldy: 800 mm lub 950 mm
• Rozstaw osi: 1360 mm i 1510 mm
• Pokład ładunkowy: pojedynczo rozciągany

Zalety

Szerokość podłogi ładunkowej może zostać zwiększona o 2 x 250 mm przy użyciu opcjonalnych poszerzeń. Dodatkowe dostępne są wzmocnione poszerzenia 2 x 375 mm (= 750 mm) dla cięższych maszyn! Szerokość muldy międzyosiowej zależy od wybranej szerokości pojazdu. W pojazdach, które mają szerokość 2740 mm, mulda ma szerokość 800 mm. Dla Manoovr o szerokości pojazdu wynoszącej 2890 mm mulda koparkowa ma szerokość 950 mm. Ten najnowszy Manoovr dalej posiada wszystkie istotne zalety, jakie oferuje technologia Manoovr. Wysokość podłogi ładunkowej 780 mm, skok zawieszenia 500 mm, 12-tonowy nacisk na oś przy 80 km/h oraz optymalne sterowanie w każdych warunkach, co powoduje wyjątkowo długą żywotność opon.

Corné jest z Van der Vlist od ponad dwóch Lat. Jest bardzo zadowolony z nowego pracodawcy i nowej kombinacji Volvo – Nooteboom. Corné: “To nowe połączenie zostało dostarczone trzy tygodnie temu. Nooteboom był dobrze reprezentowany z dwoma osobami delegowanymi do przeszkolenia i instruktażu na miejscu. Byłem pod wrażeniem kierowania Manoovrem.

Często transportujemy maszyny budowlane i raczej nie musimy rozciągać naczepy, czasem o metr, ale to wszystko. Jeśli naczepa nie jest wydłużona, przednia oś śledzi ciągnik. Kiedy jest rozciągnięta, przestawiam układ skrętu tak, że oś przednia jest sztywna, a tylne 4-osiowe są kierowane. Nigdy nie prowadziłem naczepy z równie dobrym układem skrętu. Często musimy manewrować pojazdem, a większy kąt skrętu Manoovra jest zaletą. Wcześniej jeździłem 5-osiową naczepą Nooteboom z osiami samoskrętnymi. Bardzo dobra naczepa, wciąż w doskonałej kondycji po ośmiu latach intensywnego użytkowania, ale z Manoovr moja praca stała się o wiele łatwiejsza. Prawie co tydzień w nocy transportuję rozściełacze do robót drogowych i często muszę cofać w ciemności. Z tą naczepą nie stanowi to żadnego problemu.