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April 2018
Les Transports GUERARD (F-50) viennent d’agrandir leur parc Nooteboom en faisant l’acquisition d’une seconde Manoovr. Notamment convaincus par le très grand débattement de suspension de ce modèle désormais phare de Nooteboom, ils ont investi dans cette Manoovr 6 essieux double extensible (dont la longueur totale va jusqu’à près de 33m)….
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Nouvelles rampes de 80 tonnes pour la Manoovr avec fosse bras de pelle
April 2018
La génération Manoovr de Nooteboom a établi de nouvelles normes pour le transport d’engins lourds. Les derniers modèles sont les Manoovr 4, 5 et 6 essieux extensibles avec fosse bras de pelle, destinées plus particulièrement pour le transport d’engins de terrassement et de construction. Nooteboom a mis au point des rampes spécialement renforcées pour charger ces machines, pesant jusqu’à 80 tonnes, sur le plateau de chargement.
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Nooteboom Manoovr, la solution de transport idéale pour la Liebherr LTM 1450-8.1
January 2018
Pour le transport de contre-poids de grue dans la limite légale de 10 tonnes par essieu, Nooteboom propose deux solutions idéales de transport : La Ballasttrailer à plateau avec contrebraquage et la dernière Manoovr Ballasttrailer.
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Kahl Schwerlast – Sur la route avec la dernière technologie
August 2017
Le KAHL Unternehmensgruppe a, depuis la reprise par Andreas et Rainer KAHL en 2005, rapidement changé, en transformant l’entreprise de transport en fournisseur de services logistiques, où la gestion des processus est plus importante que les roues. Une opération réussie, puisque KAHL a traversé la crise sans trop de problèmes et les perspectives pour les années à venir sont bonnes. Y a-t-il une formule à cette réussite ? Oui, car au-delà d’utiliser les dernières technologies, Andreas et Rainer KAHL parviennent à conserver les meilleurs employés et les plus expérimentés, du chauffeur aux cadres de direction, pour leur entreprise. En février deux Nooteboom Manoovr 3+7 extra-surbaissées ont été livrées, faisant deux chauffeurs très heureux.
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Un plateau OVB-65-04VZT de longueur 48m a été livré aux transports BLUE ROAD.
June 2017
Monsieur PAITIER, le directeur de la société dans le centre Bretagne (MALESTROIT 56) avait déjà acquis une Nooteboom extra surbaissée EURO-42-02P plateau double extension et un porte engin OSDS-48-03(EB) via notre distributeur local KERTRUCKS Trailers. Ce plateau a été acheté pour des transports de pales d’éoliennes et différents transports de bois de grandes longueurs. Cette société possède de nombreux plateaux extensibles et doubles extensibles mais ne possédait pas encore cette longueur de matériel.
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NOUVEAU : Remorque à contrepoids Manoovr
June 2017
La dernière-née du programme de remorque à contrepoids est la MPL-97-06 avec essieux pendulaires. Cette extra-surbaissée Manoovr avec une plateau de chargement basse fixe de 780 mm a une capacité de 12 tonnes par essieu en série et elle représente donc une alternative importante pour le transport international de contrepoids de grue sur le réseau routier des 1000 tonnes.
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Interview de Marinka Nooteboom dans le Journal Financier à propos du 135ème anniversaire
May 2017
Une ancienne banquière trouve une deuxième carrière dans le transport lourd Cette semaine le constructeur de semi-remorques Koninklijke Nooteboom Group fête son 135ème anniversaire. A partir de jeudi, trois jours seront consacrés à la célébration de cet anniversaire. Ce sera sans aucun doute un événement joyeux parce que la société est de retour sur la bonne voie.
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Nouvelle Manoovr avec fosse pour bras de pelle
September 2016
En l’espace d’un an la technologie de la Manoovr de Nooteboom est devenue un mot familier dans le monde du transport international exceptionnel. La dernière innovation dans le programme Manoovr est une version avec une fosse pour bras de pelle. Cette option rend la semi surbaissée encore plus polyvalente, surtout pour le transport de pelles excavatrices ou les engins de démolition car le bras articulé peut être positionné dans la fosse. La fosse à bras de pelle est disponible en série sur toutes les semi surbaissées, de la génération Manoovr qui ont jusqu’à six essieux.
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L’extra-surbaissée EURO-PX 2 essieux conserve ses 12 tonnes
September 2016
Un des principaux avantages des essieux pendulaires est qu’ils répartissent le poids de la charge sur la surface de la route mieux que les essieux traversants ou les essieux isolés à suspension indépendante.Par conséquent, le poids maximum par essieu pour les essieux pendulaires est plus élevé dans plusieurs pays européens. Le ministère des transports du Bade-Wurtemberg a pris deux décisions importantes. La première décision stipule que le BASt (Institut de recherche autoroutier fédéral) est chargé de comparer la différence entre le poids transmis à la route avec des essieux isolés à suspension…
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