Archives
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avril 2020
Se lever à une époque où l’incertitude est la seule certitude est très difficile. Une période intense qui exige le plus de nous tous et au cours de laquelle nous pensons qu’il est très important de rester en contact les uns avec les autres. Nous le faisons en interne en informant nos employés sur une base hebdomadaire de ce qui se passe sur le marché et au sein de Nooteboom.
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mars 2020
En ces temps incertains, nous comprenons parfaitement que vous pourriez hésiter à vous rendre à notre siège social à Wijchen. Nous pouvons vous assurer que nous, Nooteboom Trailers, avons pris toutes les précautions nécessaires pour protéger votre santé. Naturellement, nous avons des directives d’hygiène strictes sur nos sites. Nos employés en sont très conscients et prennent des mesures supplémentaires.
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Nooteboom présente le LONGRUNNER à Solutrans
novembre 2019
TELETRAILER LONGRUNNER est la dernière génération de plateaux Nooteboom, extensibles et légers. Disponible en 2 ou 3 essieux directionnels, avec un plateau de chargement simple ou double extensible, jusqu’à une longueur maximale de 30 m. Le LONGRUNNER est particulièrement adapté au transport de longues charges autoportantes, telles que les structures en acier et en béton.
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octobre 2019
Nooteboom a encore élargi son programme d’extra-surbaissées EURO-PX. Le dernier modèle en date, Interdolly Compact (IC) 4 essieux, combiné avec 6 lignes d’essieux pendulaires vireurs, est maintenant la plus grande combinaison d’extra-surbaissée dans le programme Nooteboom EURO-PX. La première combinaison d’extra-surbaissée 4+6, type EURO-147-46 (ICP), est destinée à C. Zwagerman Transport de Nederhorst den Berg (NL). Elle a été optimisée pour les besoins de la réglementation allemande : une charge par essieu de 12 tonnes à 80 km/h, de sorte que des charges de 100 tonnes peuvent être transportées en toute sécurité en Allemagne.
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Deux nouvelles semi-remorques Nooteboom pour Jacky Perrenot
octobre 2019
On ne présente plus le groupe Jacky Perrenot, dont on croise quotidiennement les quelques 4500 camions sur les routes de...
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septembre 2019
Le salon des JDL ouvre ses portes du 25 au 27 septembre 2019. Ce salon de l’équipement du levage a lieu à Beaune. Pour Nooteboom, ce salon est un événement important pour rencontrer ses partenaires commerciaux et présenter ses innovations. Sur notre stand, nous exposons une semi-remorque extra-surbaissée ainsi qu’une semi-remorque type porte nacelles.
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Sobanscy Transport – Megatrailers Bas et légers
juin 2019
En 1989, Ryszard Sobanski a lancé une petite entreprise de transport à Glowczyce, près de la mer Baltique. L’entreprise était parfaitement bien organisée et se développait rapidement. En 2014, leur 50ème véhicule utilitaire était sur la route et, en 2016, le 100ème employé engagé. En 2017, une autre étape importante était franchie avec la création d’un département distinct consacré au transport exceptionnel. L’année dernière, Nooteboom a livré jusqu’à onze nouvelles remorques pour cette nouvelle activité de Sobanscy.
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Energie éolienne sans subvention
juin 2019
Fin 1980, le premier projet éolien commercial voyait le jour sur les coteaux de Crotched Mountain au sud-ouest du New Hampshire (Etats-Unis): vingt éoliennes d’une capacité totale de 0,6 MW. L’intérêt pour l’énergie éolienne a basculé des Etats-Unis vers l’Europe, et dans les années quatre-vingt-dix le nombre d’éoliennes augmenta considérablement. Les principaux pays étaient le Danemark et l’Allemagne, mais subitement, un grand nombre d’éoliennes apparaissaient également à l’horizon aux Pays-Bas, au Royaume-Uni, en Suède et en Espagne. Nooteboom surveille de près le monde de l’énergie éolienne grâce à ses propres recherches.
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Transportes Cepelludo – Répartition des risques
mai 2019
La route jusqu’au village de Salces, dans les hautes montagnes de la province de Cantabrie, longe le magnifique réservoir à l’extrémité de l’Èbre, principal fleuve d’Espagne. Les sommets qui s’étendent à l’horizon atteignent plus de 2 500 m d’altitude, et la neige reste même pendant les chaudes journées d’été. Les travailleurs acharnés habitent dans les montagnes, formées par des hivers rigoureux et des étés très chauds. Et, c’est exactement dans le froid hivernal sur les pentes d’une montagne que débute l’histoire de Transportes Cepelludo. Rencontre avec Angel Perez Salces.
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Affolter Transporte AG – Comme une montre suisse
mai 2019
Affolter Transporte du village suisse de Schüpfen dispose d’une flotte ultramoderne pour le secteur du transport exceptionnel. Toutefois, les ensembles lourds d’Affolter se retrouvent rarement sur les autoroutes européennes, et elles ne visitent que sporadiquement les ports de Rotterdam, d’Antwerp ou de Hamburg. La Suisse occupe une place privilégiée en Europe. Non membre de l’Union européenne, elle est positionnée comme une île, en quelque sorte, entre les états membres de l’Union européenne. La zone d’intervention d’Affolter Transporte est le ‘Plateau suisse’. C’est un plateau vallonné, en partie plat, qui s’étend entre le lac de Constance et le lac Léman. Rencontre avec Rudolf et Ernst Affolter.
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