Archivo de Noticias
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September 2016
Dado que la madera escasea y es más cara cada día, Nooteboom está buscando alternativas para la fabricación de los suelos de sus vehículos . El compuesto de bambú con tanta fuerza ha demostrado ser una alternativa atractiva y resistente. La madera es muy dura y excepcionalmente duradera. Sin embargo, tiene una gran desventaja: en los próximos años escaseará. Los árboles de los que se obtiene crecen con mucha lentitud; tardan entre 35 y 50 años en madurar lo suficiente para cortarse. Además, Nooteboom usa exclusivamente madera de máxima calidad, del centro del tronco.
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La EURO-PX de 2 ejes de Nooteboom conserva sus 12 toneladas en Alemania
September 2016
Una de las principales ventajas de los ejes pendulares es que distribuyen el peso de la carga por la superficie de la carretera mejor que los ejes de viga o ejes partidos con suspensión independiente. Por lo tanto, el peso máximo por eje de los ejes pendulares es superior en muchos países europeos. El Ministerio de Transporte de Baden- Württemberg ha tomado dos importantes decisiones. La primera decisión estipula que el BASt (Instituto de Investigación de Autopistas Federal) reciba como tarea comparar la diferencia entre el peso transmitido a la carretera cuando se usen ejes partidos…
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Semirremolques en formato XXL, los encontrará en Wijchen
August 2016
Nooteboom Trailers es un nombre familiar en el mundo del transporte pesado. Durante los pasados 5 años Marinka Nooteboom, un miembro de la quinta generación de la familia, ha estado al timón. ‘De nuevo encontramos el camino’. Si usted tiene que transportar algo grande, necesita un camión. Si desea transportar algo realmente grande debe ir a Wijchen. Porque es allí donde encontrará a Koninklijke Nooteboom Group, líder del mercado europeo en el desarrollo y la producción de vehículos para transporte especial por carretera con una capacidad de carga que puede ir hasta las 200 toneladas.
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Primicia Mundial MANOOVR 3+7 CON MULTIDOLLY
March 2016
La presentación del Manoovr MPL de cama baja en Octubre del 2015 fue muy satisfactoria. En solo unos pocos meses más de 250 líneas de ejes han sido vendidos y entregados, a lo largo de muchos países en Europa. Las ventajas del Manoovr son una cama extremadamente baja de 780 mm, la gran carga legal por línea de eje de 12 tons/eje, la generosa suspensión de viaje de 500mm, una vida de los neumáticos de al menos 300.000 km y un favorable “costes totales de propiedad ”.
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September 2015
El MANOOVR Multi-PL es la última generación de semirremolques bajos . Sus características únicas incluyen una cama ultra-baja y la carga por eje máxima permisible. La combinación de la altura de la cama de 780mm con al menos 12 toneladas de peso por eje en toda Europa – incluso los Países Bajos – hace de MANOOVR algo excepcional.
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Seis Nooteboom Super Wing Carriers para LASO Transportes
March 2015
LASO Transportes,S.A. de Malveira en Portugal ha reforzado su flota de transporte de molinos de viento con nada menos que 6 Super Wing Carriers para transportar palas de rotor ultra largas, así como un número significativo de semirremolques de cama rebajada de 4 ejes extensibles. Todos los SWC Super Wing Carriers se han entregado y están operativos. En los últimos 6 meses ha hecho una inversión de 9 mill. de euros en 70 vehículos Nooteboom y nuevas cabezas, entre ellas la nueva Mercedes SLT de 250 tons.
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La góndola de cama baja Nooteboom MCOS hace el cambio de la dirección hidráulica más fácil
February 2015
La última generación de góndolas de cama baja MCOS con dirección hidráulica son la solución óptima para el transporte de maquinaria media-pesada (hasta 47 tons) la cual es rápida, económica y segura. Hasta ahora, el cambio de ejes autodireccionales a dirección hidráulica requería una considerable inversión . Pero dentro del programa SMART Nooteboom ha hecho de esto una propuesta más atractiva.
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