- Comprobar que todos los cables de conexión (NATO + ISO-N + ISO-S + ABS/EBS) estén conectados.Es importante que todos los cables mencionados estén conectados.
- Inspeccionar los cables de conexión en busca de daños visibles y comprobar que los enchufes de la cabeza tractora y el semirremolque.A veces un pin de contacto retrocede hacia atrás cuando se conectan los cables de conexión y como resultado se daña el contacto y se provoca un mal funcionamiento.
- Comprobar los fusibles de la dirección manual (véase: dónde están los fusibles de mi dirección manual).
- Comprobar si parpadea la luz de advertencia roja del lado izquierdo del frontal del semirremolque.Si la luz está parpadeando, indica que la centralita ASA, que se encuentra en la caja de control, no recibe señal de velocidad.Si se ha comprobado todo lo anterior y la dirección manual todavía no funciona, le sugerimos que contacte con nuestro taller de servicio en Wijchen o Zwijndrecht (NL).(D) (B) pida una cita > reserve un ingeniero de servicio
Dirección
¿Tiene un semirremolque con o sin dirección manual?
Con dirección manual:
Si pulsa el botón “posición central automática” en el mando a distancia, los ejes del semirremolque se moverán automáticamente a la posición de todo recto.
Mantenga pulsado este botón y conduzca la cabeza en dirección recta a ritmo de andar y compruebe por los espejos retrovisores si el semirremolque sigue a la cabeza en línea recta.
Cuando la combinación esté alineada puede soltar el botón.
Si cree que la alineación todavía no está al 100 %, puede dirigir manualmente los ejes del semirremolque a izquierda o derecha pulsando brevemente el botón de dirección izquierda o derecha en el mando a distancia.
Sin dirección manual:
Conduzca la cabeza a ritmo de andar y gire a izquierda o derecha hasta que los ejes del semirremolque se muevan a la posición de todo recto.
Puede comprobar si las marcas del brazo de dirección o del conjunto de eje están alineadas entre sí.
Cuando los ejes del remolque estén perfectamente rectos podrá parar y abrir las 4 válvulas de la caja de control.
Ahora conduzca la cabeza recta por delante del remolque, los ejes del semirremolque estarán en la posición de todo recto.
Cuando la cabeza esté recta por delante del semirremolque podrá volver a poner las 4 válvulas de la caja de control en la posición de conducción.
La combinación en este momento estará alineada.
1: posición de válvulas cerradas (posición de conducción)
2: posición de válvulas abiertas (alineación)
Conduzca la cabeza a ritmo de andar y gire a izquierda o derecha hasta que los ejes del semirremolque se muevan a la posición de todo recto.
Compruebe si las marcas del brazo de dirección o del conjunto de eje están alineadas entre sí.
Cuando los ejes del remolque estén perfectamente rectos podrá parar y abrir las 4 válvulas de la caja de control.
Ahora conduzca la cabeza recta por delante del remolque, los ejes del semirremolque estarán en la posición de todo recto.
Cuando la cabeza esté recta por delante del semirremolque podrá volver a poner las 4 válvulas de la caja de control en la posición de conducción.
La combinación en este momento estará alineada.
1: posición de válvulas cerradas (posición de conducción)
2: posición de válvulas abiertas (alineación)
El sistema de dirección hidráulica/eléctrica está protegido con diversos fusibles.
Están ubicados en los siguientes lugares:
- En el ASA BCP > 2 fusibles extraíbles de 7,5 Amperios (clic aquí para ver una foto)
- Directamente en el polo “ + ” del acumulador de su cabeza tractora. Fusible principal de 250 Amperios (clic aquí para ver una foto)
- En el receptor del mando a distancia . Fusible de vidrio de 10 Amperios (clic aquí para ver una foto)
Las botellas hidráulicas de la dirección hidráulica están equipadas con conexiones de purga de aire. Estas son fácilmente accesibles con extensiones de mangueras cuando sea necesario y acoplamientos rápidos .Pegatinas con el color del circuito señalan la ubicación de estos acoplamientos rápidos de cada circuito separado. Vea las imágenes de abajo…
Pueden ocurrir las siguientes situaciones:
- La luz de control roja está apagada: (todas las funciones, hidráulicas así como eléctricas, están operativas; o falta la tensión de 24 V del cable de batería/NATO; o la iluminación no se ha encendido)
- La luz de control roja está parpadeando: (no se muestra señal de velocidad en la centralita ASA, conexión nº 23 azul/negro)
- La luz de control roja permanece encendida sin parpadear: la presión es demasiado baja en 1 o más circuitos de dirección hidráulica (rojo/azul/verde/amarillo).
- La luz de control roja, de manera alterna, parpadea y permanece encendida durante 15 : no existe la señal de velocidad no se muestra y la presión es demasiado baja en 1 o más circuitos de dirección hidráulica (rojo/azul/verde/amarillo).
La luz roja se puede encender durante unos segundos cuando se gira la cabeza a izquierda o derecha (p. ej. al tomar una curva).
Tras tomar la curva, cuando la cabeza vuelve a la posición recta, la luz se debe apagar automáticamente. En este caso no se requiere ninguna acción.
Si la luz permanece encendida, no hay bastante presión previa en el sistema de dirección hidráulica.
Si su vehículo está equipado con dirección manual debe utilizarla para girar brevemente izquierda y derecha, luego póngala de nuevo en la posición central automática.
La luz roja se apaga y en ese momento hay suficiente pre- presión en el sistema de dirección.
¡Consejo! Esto se hace mejor a 1ª hora del día ; si la temperatura aumenta la presión en el sistema de dirección hidráulica aumentará.
La luz roja parpadeando (situación 2) indica siempre que la dirección manual no funciona y debe buscar la solución de este mal funcionamiento en la electrónica del sistema de frenos o en el cableado y/o conexiones entre la unidad de control de ABS y la conexión de la centralita ASA nº 23 (comprobar electrónica, cableado y conexiones eléctricas).
Si la luz todavía parpadea tras haber comprobado el cableado, le sugerimos que contacte con el centro de servicio de Nooteboom en Zwijndrecht o Wijchen para concertar una cita en el taller o reservar un mecánico.
Que su vehículo esté equipado con un sistema de emergencia depende del año de fabricación y de la versión del módulo de dirección/centralita ASA. Si la centralita (caja de conexiones gris en la siguiente imagen) tiene un pulsador blanco, su vehículo está equipado con un sistema de emergencia. En todos los demás casos tendrá que comprobar en varios lugares lo que causa el mal funcionamiento.
El sistema de emergencia funciona de la siguiente manera:
Pulse el pulsador blanco, esto encenderá la bomba y, al mismo tiempo, utilizando los botones negros de válvula, mueva la válvula de control (montada en el bloque distribuidor de aluminio) completamente arriba o abajo o de izquierda a derecha (dependiendo de la posición de la válvula de control). Esto activará el sistema de emergencia y usted podrá mover los ejes.
Preste atención:
Los frenos deben estar liberados y la conducción marcha adelante o marcha atrás con un vehículo cargado debe ser a baja velocidad para mantener en el mínimo el rozamiento/resistencia entre los neumáticos y la superficie de carretera.
Si no funciona, le sugerimos que contacte con el departamento de posventa o el taller de servicio en Wijchen o Zwijndrecht para concertar una cita o para reservar un mecánico.
Nooteboom Trailers tiene en stock casi todas los recambios para su dirección.
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