Alternative
Diese Seltenheit beeinflusst auch den Preis. Und aus diesem Grund ist es keine Überraschung, dass Nooteboom begann, nach Alternativen für die gegenwärtig verwendeten Hartholzböden zu suchen. Ein wichtiger Startpunkt war, dass die Alternative so gut wie die aktuellen Böden sein musste, vorzugsweise sollte sie sogar noch bessere Spezifikationen für den Einsatz bei Spezialtransporten haben. Im Rahmen dieser Untersuchung erwies sich Bambus-Verbundstoff als die beste Alternative. Mittlerweile hat Nooteboom diesen Verbundstoff beinahe zwei Jahre lang in der Praxis getestet und außergewöhnlich gute Ergebnisse erzielt.
Gewichtseinsparung
Ein Vorteil von Bambus ist sein niedriges Gewicht; bei einer Bodendicke von 30 mm, wie sie bei einem Teletrailer verwendet wird, ist Bambus pro Kubikmeter 100 bis 300 kg leichter als Hartholz. Für den Boden z. B. eines Flachbett-Sattelanhängers wird etwa ein Kubikmeter Holz verwendet, weshalb wir hier eine beträchtliche Gewichtseinsparung verzeichnen. Ein weiterer wichtiger Vorteil ist, dass sich Bambus um nur 1 Prozent ausdehnt, wenn er nass wird; bei Hartholz liegt der Wert bei 4 bis 5 Prozent. Bambus hat einen etwas höheren Kraftschlussbeiwert als Hartholz. Bei tatsächlichen Praxistest hat sich Bambus als Verbundstoff auch nach Jahren der Nutzung noch als verwindungssteif erwiesen. Und das Produkt sieht auch gut aus.
Reiche Verfügbarkeit
Ein weiterer Vorteil ist, dass Bambus – eine der weltweit schnellstwachsenden Pflanzen – weithin verfügbar ist. Weltweit gibt es mehr als 1.500 Bambus-Gattungen. Die Sorte, die BambooTeq nutzt, ist die schnellstwachsenden Pflanzengattung auf der Welt. In nur wenigen Monaten wächst dieser Bambus auf eine Höhe von 20 Metern oder mehr und nach fünf Jahren kann er geerntet werden. Während der Produktion gibt es kaum Abfall, da das gesamte geschnittene Material verwendet wird. Der Bambus, den wir verwenden, kommt hauptsächlich aus dem subtropischen Südchina und in diesem Gebiet leben keine Riesenpandas.
Exklusive Kooperation
Um den Bambus-Verbundstoff herzustellen, wird unter anderem Harz zum Bambus hinzugefügt. Dadurch erhält er seine sehr starken Eigenschaften. BambooTeq hat bereits eine Sorte von Brettern mit einer Dicke von 30 mm aus laminierten, langen Bambusstreifen entwickelt – um sie bei einem Flachbett- Sattelanhänger einzusetzen. Eine zweite Sorte von Brettern mit einer Dicke von 40 oder 50 mm wird aus verschiedenen Schichten zusammengesetzt. Diese Version ist für Tieflader und Semi-Tieflader geeignet. In Zusammenarbeit mit dem Lieferanten wird Nooteboom weiterhin Verbund-Böden für Spezialtransporte entwickeln. Gegenwärtig steht der Verbundstoff-Boden als Option für einen Teil des Nooteboom-Fahrzeugprogramms zur Verfügung. Obwohl der Bambusboden momentan etwas teurer ist als der Hartholzboden, haben verschiedene Kunden Interesse am Bambus-Verbundstoff gezeigt, und er wurde bereits in verschiedenen Fahrzeugen eingesetzt. Wir erwarten, dass dieser Trend in den nächsten Jahren anhält, besonders, da in Zukunft die Preisdifferenz geringer wird und dieser Verbundstoff-Boden weiterentwickelt wird.
